nl.toflyintheworld.com
Nieuwe recepten

Rijden in de nieuwe Rolls-Royce Wraith: een Weense wals van luxe, snelheid en passie

Rijden in de nieuwe Rolls-Royce Wraith: een Weense wals van luxe, snelheid en passie


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


2014 wordt in ten minste één opzicht een topjaar: het markeert de 110e verjaardag van het partnerschap tussen een bepaalde werktuigbouwkundige en een aristocratische autoliefhebber in Manchester, Engeland. Toen Henry Royce en de geachte Charles Stewart Rolls voor het eerst hun krachten bundelden, wisten ze ongetwijfeld dat ze voorbestemd waren voor grootsheid, hoewel zelfs zij zich hun impact op de geschiedenis nauwelijks kunnen voorstellen.

De gloednieuwe Rolls-Royce Wraith belichaamt 110 jaar luxe, snelheid en passie en belichaamt de essentie van de legendarische samenwerking. De eerste auto van het duo, de Rolls-Royce 10 pk, werd verkocht voor 365 pond sterling. Ze hebben er 16 gebouwd. Als je er een had, zou het nu zijn gewicht waard zijn in iets dat veel kostbaarder is dan goud. In de afgelopen eeuw heeft het nu legendarische Rolls-Royce-merk verschillende incarnaties doorgemaakt; ooit met irrelevantie bedreigd, bloeit het nu onder auspiciën van BMW AG.

Afgezien van het misplaatste gemopper over buitenlands eigendom, maken de onafhankelijkheid en toewijding van de Duitse fabrikant aan zijn eigen indrukwekkende auto-erfgoed hem de perfecte bewaarder van de illustere naam met dubbele loop. Sinds de lancering van de Phantom in 2003 hebben ze zijn glorie zeer zorgvuldig hersteld door prachtige auto's volledig met de hand te bouwen in Goodwood, een locatie die synoniem staat voor de Britse racegeschiedenis.

Nadat de bijnaam Rolls-Royce opnieuw is gevestigd als het vooraanstaande superluxe merk - het merk dat je koopt als je niet langer hoeft te streven maar het allerbeste kunt betalen - zet BMW nu in op het nieuw leven inblazen van het merk als goed. Mede vanwege hun enorme omvang werd Rolls gezien als een auto van een oudere persoon, een auto waarin je eerder zult worden gereden dan dat je daadwerkelijk zelf rijdt. Een teken van rijkdom, maar niet per se van smaak.

Dit zou Charles Stewart Rolls van streek hebben gemaakt, die met veel plezier zijn stijlvolle creaties zeer snel reed en geenszins een limousine-ligstoel was. De Spirit of Ecstasy is immers geen krimpend viooltje. Wat voor auto zou de onstuimige meneer Rolls vandaag bouwen? Iets immens krachtigs en buitengewoon moois, een auto om harten sneller van te laten kloppen en harten sneller te laten kloppen, maar die toch helemaal past bij de zoon van een van de meest illustere families van Groot-Brittannië - een familie wiens motto toevallig was Celerias en Veritas: Snelheid en Waarheid.

Kortom, hij zou de Wraith hebben gebouwd. Giles Taylor, de uiterst elegante Design Director van Rolls-Royce, wilde het soort auto maken dat de geachte Charles zou hebben begeerd en waar hij trots op zou zijn geweest om zijn naam op te zetten. Een fastback-coupé was het meest overtuigende concept. En natuurlijk zou het de krachtigste Rolls moeten zijn die de wereld ooit heeft gezien. De gewaardeerde ingenieurs van Rolls stelden vast dat het zou worden uitgerust met een V12-motor van 624 pk die in slechts 4,4 seconden van 0 tot 60 mph zou kunnen, maar het zou elke centimeter een Rolls moeten zijn, niet alleen een Ferrari in een Savile Row-pak.

De ultieme grand tourer voor heren en trouw aan het Rolls-ethos dat een heer ermee moet kunnen rijden zonder een haar uit de pas te lopen of enige overmatige inspanning te leveren. In staat om zich met aristocratisch gemak een weg te banen door elk landschap en in perfecte vorm bij het black tie-gala aan te komen - kalm, koel en beheerst, met de mooie vrouw aan je zijde, zo comfortabel alsof ze in haar eigen salon had gelegen zelfs bij 150 km/u. Het klinkt onwaarschijnlijk, en inderdaad, de Wraith moet je zien om het te geloven.

En natuurlijk vereiste zijn debuut een passende setting, met intriges, prestige en pracht en praal in gelijke mate. Venetië zou ideaal zijn - als het een boot was. Wenen was een briljante keuze; een stad die zowel bekend staat om zijn kunstcultuur als om spionage, een plek waarvan de perfecte gevels meer dan een beetje noir-achtige glamour verbergen. En het beste van alles, gemakkelijke toegang tot een verbluffend landschap en prachtige Alpenpassen om alles te ervaren wat de Wraith te bieden heeft.

Ons basiskamp voor de Wraith-rit was het beroemde Palais Coburg - letterlijk een paleis, ooit het huis van het koninklijke huis van Saksen-Coburg en Gotha, nu omgevormd tot een van 's werelds beste luxehotels. En het is vermeldenswaard dat hoewel het genoemde House een Duitse dynastie is, het ook die van de Engelse koninklijke familie is. Het was koning George V die in 1917 de naam van zijn tak ervan veranderde van Saxe-Coburg en Gotha in het meer Brits klinkende Windsor.

Een subtiele herinnering misschien dat zowel de Windsors als de Rolls-Royce Duitse afkomst delen? Dergelijke speculatie werd gemakkelijk vergeten in de neoklassieke glorie van het Palais, en vooral de wonderkind chef Silvio Nickol, die op 38-jarige leeftijd al is geëerd als de beste van Oostenrijk met twee Michelin-sterren op zijn naam. In een historisch bakstenen gewelf onder de passagiershutten van het paleis kregen we een presentatie over de Wraith door Taylor en zijn collega's onder begeleiding van verschillende inventieve gerechten uit Nickol's keuken met verrukkelijke Oostenrijkse wijnen en suite.

De dramatische rit de volgende dag bracht ons de stad uit en omhoog door de Stiermarkse Alpen naar misschien wel het enige andere restaurant dat een kaarsje kan houden voor Nickol en zijn gezelschap, een herberg genaamd Steirereck am Pogusch. Dit is blijkbaar de levensstijl van Rolls-Royce; pittige ritten van het ene ultra-luxe toevluchtsoord naar het andere met daartussen een landschap van wereldklasse. In elk ander voertuig zou het alleen maar wonderbaarlijk zijn geweest; in de Wraith was het ronduit episch.

We brachten tijd door zowel achter het stuur als in de passagiersstoel, waardoor we konden genieten van de vorstelijke afspraken van de Wraith. De Saxe-Coburg-clan zou zich meteen thuis voelen. Massa's houten panelen die uniek zijn voor de Wraith worden Canadel genoemd, genoemd naar de pittoreske baai in Zuid-Frankrijk waar Sir Henry Royce en zijn ontwerp- en engineeringteams hun winters doorbrachten met het bedenken van nieuwe machines.

Hoewel zowel de route als het terrein onbekend waren, was de voortgang van de Wraith feilloos. Het nieuwe Satellite Aided Transmission-systeem, nog een ander voordeel van BMW-afkomst, maakt gebruik van GPS-kaartgegevens om ervoor te zorgen dat altijd de juiste versnelling is voorgeselecteerd voor de weg die voor ons ligt. Dat betekent geen angstig remmen of stuurpijn; je kunt erop vertrouwen dat de Wraith levert wat Rolls de 'magic carpet ride' noemt. En dankzij het ingebouwde valet-systeem voor spraakopdrachten hoeft u niet meer te prutsen met kleine knoppen en wijzerplaten om de navigatie-, entertainment- en informatiesystemen te gebruiken.

De Wraith sneden door de mist met de gratie en precisie van een mes met diamanten punt. Het nam bochten met snelheid zonder enige klacht en geen indicatie dat er iets mis was. De vloeiende lijnen zochten een dramatische setting en de lucht verplichtte. Hout, leer en staal gesneden door aarde, wind en water. Toen het tijd was om terug te keren naar het paleis en we onze statige weg aflegden over de met bomen omzoomde boulevards, was er geen aanpassing nodig om terug te keren naar de beschaving, geen speciale instellingen of machinaties om opnieuw het rijk van foie gras en Dom Pérignon te betreden.

En toch vraag je je misschien nog steeds af hoe zelfs een auto als deze meer dan 300k waard kan zijn. Neem even afstand van de mentaliteit van de moderne automarkt. Een Rolls-Royce is niet iets dat je om de drie jaar inruilt. Het kopen van een is een investering in het toppunt van prestaties, luxe en stijl. Het is echt gebouwd om een ​​leven lang mee te gaan en er zijn genoeg op maat gemaakte opties om ervoor te zorgen dat er geen twee precies hetzelfde zijn. De iconische tweekleurige Rolls-kleurstelling die de meest dramatische manier van personalisatie biedt, leent zich perfect voor de zondige styling van de Wraith.

De autotechnologie kan verbeteren, of in ieder geval ingewikkelder worden, maar er is geen verbetering in de manier waarop de Wraith en zijn verwanten zo minutieus met de hand worden gemaakt. Dat voel je op het moment dat je de cabine binnenstapt, het gevoel voor vakmanschap en de verbondenheid met de mensen die het in elkaar zetten, steek voor steek en stuk voor stuk. Heel eenvoudig, een Rolls heeft een ziel.

Onze tijd met de Wraith ging - je raadt het al - veel te snel voorbij. Een auto die 110 jaar autogeschiedenis belichaamt en tot leven brengt en de geest van een man als Charles Stewart Rolls oproept, is bedoeld voor een leven lang plezier. Als het doel van de excursie was om ons naar meer te laten verlangen, dan was het doel maar al te goed bereikt...


Bekijk de video: Warum ich für einen ROLLS-ROYCE WRAITH kaufen würde


Opmerkingen:

  1. German

    Really and as I have not thought about this before

  2. Melmaran

    Naar mijn mening hebben ze het mis. Schrijf me in PM, bespreek het.

  3. Thor

    Afhankelijk van de aard van het werk

  4. Mikajin

    Ik zal het weten, ik dank voor de hulp bij deze vraag.

  5. Ace

    Heel grappig antwoord

  6. Gotthard

    aan de uiteinden van de maan, zonder schuldgevoel, zonder wijn, alleen zij o_0 sloeg en *



Schrijf een bericht